瀬戸内クルージング(復刻版)

おはようございます
嫁とＢＰに行きましたが、風が弱そうな感じだったので出港はしないでコーヒータイムを楽しみました。
帰ってネットニュースを見ていると2件の海難事故が有った様です。
1件目は比較的近くの牛窓沖で小型ボートが転覆して漁船に助けられたそうです。
こちらの風は弱かったのですが、牛窓は吹いていたのかな？
2件目は尾道の東の洲に東京のオーナーのヨットが香川から来て乗り上げたそうで、写真では砂の上に横たわったヨットが写っていました。
私も何度も通過した所ですが、航路ブイ沿いに走ればフェリーでも走れる深さですが、大きく外れると潮干狩りが出来る場所ですね。
操船しながらＧＰＳやディプスを確認出来る船が意外に少ない様な気がします。
チャートテーブルにＧＰＳを設置していると操船しながらは見えにくいでしょう。
ディプスが有ってもアラームを設定していないと気が付かないでしょう。
ＧＰＳが設置されているだけで船舶免許の条件の海図が免除されるので、海図の無い船も多くいます。
航海計画で予定航路を海図に書き込む事で近くの危険個所が判るのですが、その様な事をしている人は少なそうです。
もしかして船底掃除をするつもりで乗り上げたのでしょうか？
白石の海水浴場で船底掃除をしていましたね。
知らない人が保安庁に連絡していたら大騒ぎになっていたでしょうね。
尾道のヨットは夜に潮が満ちるので、それから移動させるそうです。
奥さんと2人なので、保安庁で何度も事情聴取を受ける事になるでしょう。

こんにちは。

今日は昼前に帰宅して、午後から知人が駅前の映画館で音楽イベントすると言うのでそれに行きました。
枯れ木も山の賑わいだそうです。
福山は丁度昨日今日でバラ祭りをやってて、それの一環ということです。
イベント後、久しぶりに福山の繁華街やアーケード街を歩きました。
歩行者専用路があちこちに作られ、かなりの屋台も出てて人出もすごかったです。
成り行き上、ビール片手にブラブラしましたが、マスク無しで歩くのはまるで裸で歩いてるようで恥ずかしい感じです。
習慣と言うのは怖いですね。

船の事を知らないというか、気にしないオーナーはこちらでもけっこう居ますよ。
ま、私もそんなに船に詳しい訳ではありませんが、その私から見てもそれは無いだろうというのにちょいちょい出会います。

ロープの径もさることながら、今日もちょうど帰って来た漁船のオーナーに言われたのですが、その漁船の隣のヨットの係留ロープが自分のとクロスして打ってあるようだとの事。
去年に一度注意したのにオーナーは港に来ないし、対応もしてくれないという苦情でした。
私のヨットのメンバーとの付き合いを知ってるので私からも言って欲しいとの事でした。
一応、ヨットクラブで打ったアンカーなので会長に伝達しておきました。
隣とくっ付く様なスペースなのに左右に八の時にアンカー打つとそうなりますよね。

それ以前に、係留しっぱなしで何年も港に来ないオーナーは無知なオーナーよりもたちが悪いと思います。

おはようございます
先日にマリントイレの水がコックを開けていると徐々に増えるトラブルを抱える知人夫婦のヨットに私のヨットの燃料漏れを直した業者さんが修理をしていました。
原因はトイレの位置が水面より低かったようです。
前のオーナーの時からのトラブルでしょう。
ホームセンターでホースを買って来て逆Ｕ字にして治りました。
この業者さんも同じＢＰにヨットを係留していて、他の知人も集まって雑談をしていました。
何隻かがその間に出港して行きましたが、その中の1隻が浅瀬に乗り上げたようだとあちこちから連絡が有り電話をしてみるとやはり乗り上げて保安庁を呼んでいるとの事でした。
島のすぐ横で洲が有るのはみんな知っている所ですが、先日までは牡蠣筏が有って、その近くには行けない所です。
乗り上げた彼はここに来てから５～６年は経つので知っていると思っていました。
来た時に上架できるマリーナを聞かれて教えたら最短距離の所を走って座礁し、その帰りに暗唱の灯台を見学しに行って座礁しました。
去年は、最近私が利用しているレジーアマリーナを紹介しました。
このマリーナに行くには掘った所を走らないと座礁するので何度も注意したのですが、やはり座礁しました。
他の人の話によると座礁した彼は保安庁に３回始末書を書いているそうで、今回で４回目になるのではないかとの話です。
夜に彼のフェイスブックを見ると、座礁した事が書かれていました。
反省の余地がまったく感じられませんでした。

この１年でＢＰの船が増えました。
先日から係留している３８～３９ｆのヨットがいますが、私の小指より細い様なロープで係留されていましたが、やはり切れていました。
ディンギーを係留するようなロープで仮にでも持つ訳が有りません。
風も弱いので隣のヨットに横たわるように係留されていますが、信じられません。
ヨットが増えるのは良い事ですが、非常識な係留をしているヨットが増えています。
昔はしっかりしたオーナーのヨットに乗せて貰って鍛えられ教えられてから自分のヨットを持つ人が多かったですが、ブームに乗って経験の無い人がヨットを買っていると事故が心配になります。

こんばんは。

今日は午前中、車屋さんに行き、その後歯医者にいきました。
前は予約無しでOKな貴重な歯医者だったのに、今は予約必要になってました。
コロナ以降、変わったらしく、夜も19時まで大丈夫だったのにそれも16時半になったそうです。
予約が要らない歯医者はここしか知らなかったので残念です。
結局、今日は診てもらえませんでした。

昼から船に来ましたが、出掛けに嫁が明日の溝掃除は自分が出るので泊まってくれば？と言うのでお言葉にあまえる事にしました。
なんと出来た嫁と思いましたが、後が気になりますね。

港に来ると会長が来てて、私の船でコーヒータイムしました。
会長が帰られてしばらくすると、今度は倉敷から帰りの友達が寄ってくれました。
今度、メバル釣りの約束が出来ました。

彼が帰ってからアナゴ釣り開始です。
いきなり良型が釣れましたが、今夜も期待できるかな？

おはようございます
ヨットレースは2極化の傾向です。
前夜祭やアフターパーティーを盛大の行う所とパーティー関係は行わなかったり質素だったりする所があります。
最近は後者の方が多いです。
姫路で舵杯が行われていた時は近隣のクラブを出店していたので、他のクラブとの交流なども有りました。
私が会長していたクラブでは、最初はアフターパーティーだけでしたが、前日から来るヨットが多かったので前夜祭もするようになりました。
中にはライバル艇のメンバーを狙い撃ちに飲ませていたチームもいました。
小豆島の造船所のレースの場合は前夜祭は公表していないので、初めて参加のヨットは船内で食事をしていましたがクラブハウスの中は古参と若造に分かれて盛り上がっていました。
私たちはもちろん若造ですが、ヨットの世界では未だに若造です！！

知床の観光船が通信手段のひとつにアマチュア無線を使っていたそうですが、アマチュア無線と業務用無線を知っていたのか知らんぷりをしていたのかですね。
本来ならば業務用無線かマリンＶＨＦでしょうね。
保安庁などに救助要請するならマリンＶＨＦでしょうから、先日のbayさんの回航の時は積んでいたそうですね。
今後、救命胴衣が議論されて大きく変わりそうです。
冷たい海だと今の救命胴衣だと救助されるまでの時間の間に死に至ってしまいそうなのでライフラフトの話が揚げっている様です。
ラフトは価格が高いし重いし小さな船には向きません。