瀬戸内クルージング(復刻版)

おはようございます
机を片付けていたら書類の間から47ｆのケッチの図面の一部が見つかりました。
よく見るとバウスプリットを入れると50ｆで、実際はスターンにテンダーをぶら下げていたので53ｆ程度の長さで内装は図面とはかなり違います。
バウにはセミダブルのバースとタンスがあり、エンジンルームの右舷側がギャレーで左舷側が2段ベット、エンジンルームの後ろにトイレ、そしてスターンにキングサイズのベットのオーナーズルームが有ります。
総重量は19.5ｔですから上架する場所にも限定されていました。
台湾の造船所で作られてアメリカに乗って帰り、修理の為に台湾に回航されたのちに売りに出され福岡で引き渡されたと聞いています。
動かす為には最低3人が必要になります。
ワンルームマンションより広く、クルージングの時には10人前後が乗り込んでいました。

私のクルージングは泡のごとく消えてしまいました。
今日も明日も仕事が溜まっているので出航は無理で、BPに顔を見せられたら良い所です。
昨日も新人君から電話が有りました。
新人君は新西YHのヨットを買ったのですが、前のオーナーが小豆島で作られたヨットを愛知県で買って来ましたが、メインファーラーの調子が悪く、修理に小豆島に持って行くのを迎えに行ってこちらまで連れて帰るそうです。
電話の内容は何時間で行けるかとの事です。
海図等から距離を出して、巡航速度で割ると基本の時間が出て来ます。
後は走る時間帯の潮の流れや風の向きや強さを考えなければいけません。
台風15号の影響はほとんど無いと思いますが、それもこれもオーナー（船長）としての責任・自覚の問題なので自分で考えろと電話を切りました。
新人君はヨットは乗り始めて間が無いですが、ボートを持っていて船歴は私より古いのです。

こんばんは。

今日は朝から尾道に墓参りに行き、向島や千光寺近くの先祖墓や去年亡くなった叔父の墓参りに行きました。
墓所がけっこう離れているので途中食事もしましたが、その後別の叔父夫婦の所に寄ったりしたのでほぼ1日仕事になりました。
前に言ったと思いますが小さい頃は尾道駅の西にある、サニーソースを売ってるお店のすぐ近所に住んでいたので、今でもそのあたりを通ると懐かしいです。
叔父も先日免許を返納したのですが、船はまだ所有していて乗る気マンマンですが、危ないので誰かと一緒に乗る様に言われてます。
叔父は他に趣味が無いし、なにもかも無くしてボケてもらっても困るので叔母さんもいろいろと大変です。

今日は3連休の初日で、天気もそこそこ良いのもあって自転車族がかなり居ました。
お昼にU2も行きたかったのですが、付近の駐車場は満車。その辺りも自転車が結構走っていました。
自転車と言ってもロードバイクと言うのでしょうけど、かなり高価そうですね。
乗ってる人の服装やヘルメットもビシッと決まってて恰好良いですが、よく見ると年配の夫婦とかが多いですね。
健康志向もあってか、若い人よりも流行ってる感じです。

日曜にまた野暮用があるので、明日は日帰りで船に行ってこようと思います。
要らないものの片付けとか、持ち帰りをする予定です。
涼しくなったのでスポットクーラーも一度持ち帰ってメンテとか改造を考えています。

TAFUさんはどこにクルージングでしょうか。
泊りですか？

おはようございます
今月の連休の事をシルバーウィークと言うのですね！
前半は台風できっちりと対策をして遊びにも行けず、後半も台風になる熱低の影響で雨が降っています。
私の車は屋根だけのカーポートなので台風で砂誇りが積もっていて、嫁の車はBPに台風の様子を見に行ったので汚れまくっていました。
昨日は少し時間が出来たので、簡単に洗車しました。
処が、洗車が終わったころから雨が降り出しました。
雨粒が踊っているのでOKとします。

今回の連休は土日は晴れそうです。
その後は、曇りのち雨の日が続きそうなので、出航したいですね。
多分、赤いヨットはもう出航していると思います。
連絡貰っている予定表だと今朝の4時に出港して瀬戸田に行っていると思います。
予定表を確認してみると.26日17時帰港？？？
26日は世間は普通の月曜日ですが、現役から半分手を引いたメンバーなので、月曜日は休みなのです！
私は山の様に積み上げられた図面と格闘中です！！

やはり新人君の破断は伸びないロープが原因でしたか。

釣りも同じで、竿の弾力も必要ですが、ハリスの弾力も必要です。
交換をサボって何度魚に逃げられたことか。
古い係留ロープも交換が必要と思いますが、時期が分かりません。

明日からまた台風の影響で雨模様ですかね。

おはようございます
ある重鎮と言われる人から聞いた話です。
例えば当たっている所が擦れて傷つく、ここまでは皆さん御存知ですよね。
つなぎ目・結び目も危険との事です。
つまり、つなぎ目・結び目の中で擦れるのです。
そう言えば確かに結び目など硬くなってきます。
でも、エンドは必ず何らかの結びになっているはずですが、それを減らすには繋ぎ目の無い１本のロープになります。
人によっては数本のロープを寄ったり束ねたりして太くて強いと思っている人がいますが、長時間使用していると擦れています。
その話を聞いた時には、半信半疑でしたが、時間が経つに連れて納得するようになりました。
複数の舫を取るにしても別々の所から取った方が１か所のクリートなどに力が掛からないし、壊れても別のクリートで対応出来るとの事です。
これは、船によっては無理な可能性が高いです。
普通のヨットの場合、バウには左右にクリートが１ケづつ付いているので、仮に左右から２本づつの舫が来ても１か所のクリートに２本の舫が繋がってしまいます。
たまたま、私のヨットにはウィンドラスが有るので２本目の舫はここから取っています。
ヨットマンあるあるの話ですが、ヨットにハリヤードなどのいろいろなシートが使われています。
これを交換した後のシートを舫にしている人が多いです。
このシートは中に芯が入っていてテンションを掛けても伸びにくい構造になっています。
その伸びないシートを舫に使用している人が多いのです。
実は私もクルージングなどに行った先での舫はこれを使っていますが、ＢＰに係留する舫には使っていません。
先日の新人君の舫はまさにヨット用のハリヤードなどに使用されていたシートの使い回しでした。
係留にはやはり三打ち・八打ちがお勧めです。
岸壁に係留している本船でも何打ちか判りませんが、多くの編み込んだロープを使っています。
初めの書き込みと少し矛盾しますが、傷に気が付いたら交換する事ですね。

松山の三津浜港の岸壁に出港したフェリーが乗り上げましたね。
湾内で方向転換していた時に風に流されたそうです。
フェリーの離着岸の様子を見ているといつも凄いと思いますが、強風だと本当に難しいですね。
大分の方では桟橋ごと自衛隊の作業船が２隻係留されたまま台風で流されて近くの港の岸壁に流れ着いていたそうです。
途中には島や浅瀬が有ったのに不思議な事ですね。