瀬戸内クルージング(復刻版)

おはようございます
私の係留している後ろに33ｆのセンターコックピットのヨットがフル装備で係留しています。
残念な事に2年前の今頃に病気で亡くなりました。
小笠原を目指して整備して、残すは船底塗装をして出て行く予定がダメになりました。
彼が元気な頃に、船底塗装をして帰港時に航路ブイにぶつけてハルに傷が入りました。
私の隣の隣のヨットは、こちらの近郊での船底塗装が初めてだったのでマリーナを紹介したら（私は支店を紹介しました）本店に行ってしまって、近道をしたら私たちが通らない深さの所を走って座礁してマリーナの船に助けられました。
その後、船底塗装を終えて帰りに安全標識に近づいて暗礁に乗り上げました。
安全標識と呼ばずに暗礁標識と呼べば近づかなかったかもしれません。
去年の船底塗装で彼はまたまた座礁、牡蛎棚が無くなったので突っ込んだ所が浅い砂地で座礁していました。
彼は座礁する事は何も考えていないのでしょうか？
相生湾の入口の東に沖ノ唐荷島・中ノ唐荷島・地ノ唐荷島が有りますが、潮が引くと沖ノ唐荷島と中ノ唐荷島の間は陸続きになります。
満潮時にその間に突っ込んだヨットがいます。
勿論、座礁しましたが、本人曰く、行けると思った！そうです。
皆、見ている様で見てないみたいなので、ボートが近づいてくると不安を感じます。

こんばんは。

フェントンさんはもう1年ですね。
早いですね。
無我夢中で24時間以上不眠不休でヨットを操船して、近くの港までたどり着いた話をタケちゃんから聞いたのが、つい先日の気がします。
しれっと言ってましたが、普段操船しない彼女には大変だったと思います。
外国の宗教の法事は分かりませんが、一周忌とかあるのかな？

夜に福山港の出口にある浮標にプレジャーが突っ込んで1人が亡くなった事故がありました。
いくら暗いとは言え、なんであんなピカピカ光ってるモノにぶつかるのかなと思いましたが、これも前方不注意でしょうか？
もしかしたら寝てたのか、酔ってたのか？
そういえば、白石灯台にぶつけて壊した船も居ましたね。

こちらでも広い海の上で何でそんなに寄ってくるの？的な事はありますね。

これは前方不注意での接近ではないと思いますが、意味不明のニアミスされたことがあります。
私は今の船を買ってすぐの頃に、北木の西でアンカー打って魚釣りしてたら走島の方角からこちらをめがけて一直線に近付くボートが居ました。
かなりの大型のFB船で、30FTは超えてたでしょうか。
私の船の他には周りには一艇もいないので用事があって来るのかと思っていたら、20ｍ位手前で急に方向転換してフルスロットルで去って行きました。
声が届く距離まで来たのに何のアクションもなく．．．
見ましたが私の知らない船で、ギャルも含めて知らない人たちが乗ってました。
後でウチのクルー達と話してたのですが、「きっと知りあいの船と間違えて寄ってきたんだろうな、でも感じわりぃーな」という事に落ち着きました。

宮古島のヘリコプター事故は撃墜説まで出てるんですね。
乗ってた人が上位の人だったから？
いつも思うのですが、飛行機やヘリが墜落したら原因究明の為にボイスレコーダーやフライトレコーダーをまず探しますが、あれってスマホのグーグルフォトのバックアップみたいに、どこかの陸上のサーバーにリアルタイムで転送して保存できないのですかね？
潮の流れがきつい場所や深海の時には探すのが大変で、莫大な費用が掛かってると思います。
いくら壊れにくいBOXと言えども見つからなければ話になりません。

おはようございます
尾道に行く時は航路ブイを確認しながら走っています。
GPSにも海図にもキッチリ出ていますから、確認不足でしょうね。
太平洋に出てしまったら、浅瀬など無いですが、広島の自衛艦の座礁も同じ感覚でしょうか？

フェントンさんが亡くなって1年ですか？
木造船は波当りが柔らかくて、私も一時期憧れた事も有りましたが、メンテナンスが大変な事を知り、諦めました。
リップルタウンにも上架保管の木造船が有りますが、長時間上架していると木が乾燥して隙間が出来てしまうので水漏れしやすくなるし、海に着けっ放しでもダメですし、紫外線でニスも塗替えが大変です。

昨日は天気も良かったのですが、姫路のマリーナを出たボートが消波ブロックにぶつかって沈んだそうです。
視界は問題ない状態だったと思います。
単純に前方不注意です。
出港していてボートが近くを走りますが、こちらに気が付いているのだろうか心配になります。
全然速度が違うので、こちらが避ける事は出来ません。

こんばんは。

尾道水道の東の洲と言えばアサリ堀りで有名な「山波の洲」ですね。
地元ではすごい有名な浅瀬で、危険標識のブイがいくつも浮いてると思うのですが、夜だったのでしょうか？ワッチ不良だったのでしょうか？
のんびりしようとして行った先で散々な事になりましたね。
10年ほど前に5000トン(?)くらいの本船が座礁してたこともありますが、地元ではみんな気を付けるエリアでしょう。
あそこは満潮でも結構浅そうですね。
前に書きましたが、私の知人もロープにペラを引っかけてPSSのゴムベロースが縮んだままになり、そこから海水が入ったそうであやうく沈寸前でした。

山波の洲はここ何年も禁漁となっていて、地元の漁協が管理しています。
確かプレジャーは上陸禁止なので、行くには尾道側から入漁料を払って漁協の渡船で渡る必要があります。
でも荒らされてない場所なのでそれなりに量は獲れてました。
その入漁料には、漁協が毎回建てる仮設トイレの使用量も含まれています。
と言っても穴を掘って穴の周りに柱を打ってステーを張り、周りをブルーシートで囲ってあるだけですけど、特に女性は重宝するでしょうね。

今日は昼間、暑い位でしたね。
ウチは5月一杯は通例として冬服なのですが、このままではそれまでに衣替えになりそうです。

おはようございます
先日の岡崎造船へ行った時の話の続きです。
辛坊さんが太平洋横断して、帰って来てヨットを手放しましたが、間に入ったのが足立ヨットですが、そのヨット・ホルベルグラッシーの認定メンテナンス会社に指定されているのが岡崎造船だったので、メンテして、オーナーからのんびり出来る良い場所がないか相談されて進めたのが尾道だったそうです。
小豆島を出港して尾道水道の東の端の洲に乗り上げたそうです。
そう言えば、その様なニュースが有りましたね！！
そのヨットがPSSだったそうで、シャフトが曲がり浸水してエンジンも交換になったそうです。

昨日の写真のヨットは37ｆ、その向こうが40ｆ、判り難いですがその向こうに38ｆのヨットが留っていました。
普通はその程度のヨットには40～60PS、中には100PSのエンジンを積んだヨットもいますが、その38ｆは40PSのホンダの船外機が船尾に付いています。
古いヨットで船内機の調子が悪くて船外機を付けているヨットはいますが、新艇で船内機は無くて船尾の船外機だけです。
太平洋横断の計画らしく、入出港の時だけなので船外機だけで十分とのオーナーの注文で船内機は積んでいないそうです。
電気は200Wのソーラーと風力発電を積んでいます。
手放そうとした時には買手も少ないでしょうし、安くなるでしょうね！