瀬戸内クルージング(復刻版)

こんばんは。

自分で救命胴衣のヒモを引っ張るのでは、もはや自動膨張式ではありませんね。
落水時に意識があればそれも可能でしょうけど、頭でも打ってたら無理な話です。
やはり確実なのは従来の浮力体式ということでしょうか。

船外機艇に付いてる救命胴衣は古いので当然従来式ですが、オレンジ色の一般的なヤツでした。
恐らくそれも20年前に積んであった当時のそのままです。
チャックはなんとか動きますが、真鍮のハトメはサビててボロボロ、色も褪せてます。
まさに船検の為に積んであるようなものなので、普段使い用に何着か欲しいなと思っています。
もちろん桜マークは必須ですね。
また、他にはエアーフェンダーが付いてますが、何本かはパンクしています。
これも何とかしたいですが、新品を買うのももったいない気がしています。

昨日の午後から降り出した雨はGW最終日の今日もずっと降り続いていて、なんだかもう梅雨が来たみたいです。
係留地に3艇のテンダーが居ます。
私の平ボテ和船は自動排水でメンテフリーですが、後の2艇（内1艇はラッコ用）はカートップボートなので雨水が溜まります。
昨夜も笠岡に一時60mmとかの注意報が出てたので、今回もかなり溜まっていると思います。
雨上がりにバケツ持って汲みだしに行くそうですが、いつも大変ですね。
いっその事、デッキを張って自動排水にするか、お風呂ポンプと水位スイッチと小型バッテリーでオートビルジ化が理想ですね。
もし私が使い続けるなら小型のソーラーとバッテリーでオートビルジの設置を考えます。

明日から久しぶりの出勤ですが、GW中の出来事の報告会があちこちであって、なかなか仕事にはならないと思います。

おはようございます
明石で落水して死亡した人のライフジャケットが開いてなかった件で、続きのニュースが有りました。
ライフジャケットは自動膨張式にも係わらず開いてなかった様で、メーカーのコメントでは開かない事も有るので、その時はひもを引いて開いてくれとの事です。
そう言えば取り扱い説明書にその様な事が書いてはいた様に思いますが、現実に開かない事が有るという事です。

私は燃料ゲージを当てにしていないので、メーターを見る事はありません。（参考程度）
燃料の確認は、タンクの横に付いているホースで直接レベルを確認しています。
タンクは長方形なので、前もって図った5L・10Lを入れて、その距離を測ってホースの上から印を入れています。
それで、何L給油すれば良いのか、何L程度消費したのかを判断しています。
タンクは50Lですが、ヒールする事とかビルジなどを吸わない様に半分以上を常に維持するようにして、停船後は満タンを維持しています。

GWも今日で終わりです。
私にはGWは関係無いのですが、この休みの間に図面を書き上げようと初めの頃に宣言していましたが、ついついダラダラしていたので完成していません。
今日は徹夜ではないですが、褌を締めなおして頑張るつもりです。
あくまでもつもりなので、途中で折れてしまうかもしれません＞

こんばんは。

朝から船に行ってとりあえずガソリンを20リットル入れました。
エンプティを指してた針が半分の半分位になりました。
鵜呑みには出来ませんが、メーターを信用するなら80リットル位入るという事でしょうかね。

画像はアフトのロープハッチのバネステーです。
左右とも腐食で折れてたので、一昨日ネットで注文したら今朝にはもう届いたので早速交換しました。
こういう感じで社長のアバウトな性格のおかげもあって細かなパーツが壊れたり、無くなってるのが結構あります。
他にはハッチのラッチなども壊れたままの納品でしたのでこれも交換しました。
まぁ、付き合いは長いので理解はしていますが。

天気予報の通り、14時頃に雨がポツポツしだしたので、片付けて上陸しました。
車に荷物を積み込んだ時点で本格的な不利になったので濡れずに済んで丁度良かったです。
結局バウキャビンの敷板の採寸は出来なかったので、また次回です。

高松の舵杯に会長は参加するそうです。
でも船底掃除してわずか1か月なのにヌメリや海草が目立つので、困った困ったと言ってます。
私にも参加の可否を聞かれたのですが、メンバーを聞くと私の苦手なメンバーを含めてすでに4人居るそうなので、お断りしておきました。

おはようございます
ネットのニュースによると、長崎港に入港するクルーズ船に乗り込もうとしたパイロットが落水して亡くなったそうです。
私が見たのは走っている大型の貨物船に横付けしたパイロット船から乗り移って居る所でしたが、神業の様に見えました。
もちろん、ライフジャケットを着けていましたが、落水したらパイロット船か貨物船のスクリューに巻き込まれるかもしれませんね。
この記事には水死かケガかは書いていませんでした。
明石沖で釣りをしていたボートの船長が落水して一緒に乗っていた人から救助要請があったそうです。
船長は救助されましたが、水死だったそうです。
因みに、ライフジャケットは着けていたが開いてなかったと書いていました。
多分、自動膨張ではなかったのでしょうね。

新人君がクルージングから帰って来ました。
高松YHにヨットを係留してレンタカーでの三豊まで奥さんとふたりで遊んでいたそうです。
昨日は吹き上がる予想だと前日に話した時は、小豆島の北を走る予定と話していたのに南を走って帰って来たそうです。
出航時は穏やかだったので変更したそうですが、途中から後ろからの風でリーフも出来ずセールを降ろしてしまったそうです。
その為にローリングが激しくて怖かったとの事です。
天気予報だと朝方は穏やかですが12時ごろがピークで南風が吹く予報だったのだから、小豆島の北を走れば小豆島と家島の間だけ荒れていたと思います。
追手で荒れてしまったらジブだけ小さく出せばスピードも確保出来ますが、それもしてなかったそうです。
奥の深いヨットの世界ですが、ヨットが判ったと言っていましたが、何が判ったのでしょうね。

こんばんは。

今日は午前中から船外機艇に行き、モロモロの調整をする予定がズルズルと遅くなり、午後になってまさに出かけるタイミングで妹夫婦が来る電話がありました。
朝から出て、どこかのショッピングモールや道の駅をドライブした帰りだそうです。
妹の旦那はかなりの酒豪なので、買ってきた食材や妹の作るアテで当然の様に宴会になり、あっというまに缶ビールの空き缶が溜まりました。
私も付き合ったので、結局今日の船行きは無しになりました。

明日は雨だった予報が昼間は曇りに変わっているので、天気を見ながら船に行くかもです。
ロープ調整もですが、現在燃料タンクがほぼ空なので、ガソリンも補給するつもりです。
ここ何年も軽油はタンクローリーの直給油だったので、面倒ですが懐かしい作業ですね。
後は壊れてる南京錠用のドアラッチの交換やバウキャビン内の敷板の採寸作業もあります。（寝られるようにする予定）
頭の中は20年前の船の状態だったので、経年変化でさすがにあちこち手入れが必要です。
でも当時私が付けたドリンクホルダーがそのままついてて、まだ使えるのは感激モノでした。
携行缶も確認したらまだ大丈夫そうだったので、当面は買わなくても良さそうです。
4ストで遊んだことが無いので、時間当たりの消費量が分かりません。
過去にこの船に乗ってた時は2スト140PSで巡行でも時間当たり40リットルは超えてたと思うので、ざっくり計算でも半分以下には減るかな。
ゆくゆくは年金生活者で終の船になると思うので、燃費が良いのは良い事です。
ま、4ストだと走行中の騒音が静かで、独特の臭いも無いのが良いですね。

GW真っただ中で、石川県でかなり大きな地震でしたね。
能登半島の先端と言えば、有名な「ランプの宿」のあるあたりでしょうか。
まだ若い頃、千里浜ドライブウェイを走ったり、見附島の所で海水浴したことがあり、思い出のコースです。