瀬戸内クルージング(復刻版)

おはようございます
新人君は、ヨットは新人ですが、小型船舶免許は私より古いのです。
ヨットに乗るまではボートに乗っていたそうで、平らなグランドパッキンを持っているとの事です。
私はボートは全くの素人ですが、平らなグランドパッキン有るのですか？
断面が正方形のグランドパッキンしか知りません。
しかし、今は無くても、閉めて帰ろうとしないのでしょうね？

今度の日・月と引田に行って来ます。
暑いと思うのでみんなを誘わずにいつものクルーと2人で行って来ます。
夜は寝苦しいと思うので、扇風機を回しながら寝ます。
壁掛けの扇風機なので、風が当たるのは２人だけなので、みんなを誘わないのです。
最近、いつものクルーを誘っていないので、その罪滅ぼしも兼ねています。

こんばんは。

私の船はオートビルジスイッチが付いてて、まさかの時には自動排水してくれますが、それでも気持ち悪いので帰る時にはグランドパッキンはしっかり締めて、水漏れが無いのを確認してます。
でも、ラダーのグランドパッキンは場所的に締めたり緩めたりしないので、そこからは揺れるたびに少しずつ海水が入ります。
それよりも、雨水が多いですね。
ヤマハやヤンマーの船は大雨でもデッキハッチから雨水がエンジン場に落ちる事はありませんが、外国の船は立てりが浅いので簡単に入ります。
ベイライナーしかり、フェニックスしかりです。
そんなわけで今回の雨でかなり溜まったと思いますが、自動で排水してしまってることでしょうね。
それも軽油が混じった雨水のはずなんですが、仕方ありません。

いくらオートビルジとは言っても、バッテリーが無くなれば終わりですので、過信はしていません。

新人君はグランドパッキンの交換や調整を業者に頼むのと言うのもすごいですね。
沖や遠方でトラブった時の事も考えて、自分の船は自分が知っておくべきと私は思います。(当たり前か)
今、使われてるパッキンの寸法を測って買い、適当な長さに切って巻き替えてナットを締めるだけの事ですよね。
ま、大きなスパナが2本無いとナットを回せないので、工具は準備しないといけませんが、いずれ必要になるものなので購入するべきでしょう。
あ、ヨットのはシャフトが細いと普通のモンキーレンチが使えるのかな？

この週末はやっと晴れの休みになりそうですね。
潮を見たら中潮から大潮に掛かる潮で、おまけに闇夜なのでメバル釣りに行きたくなってきました。
タンクの燃料も減らさないといけないし、クルージングして北木で泊まってメバル釣りでも予定しようかな。
島の漁師さんともご無沙汰だし、一杯呑みに行く為に重い腰を上げようかな。

おはようございます
昨日、新人君から電話が有り、取敢えず水漏れを止めたかどうか確認しました。
すると、そのままにして帰ったとの事で、来週行った時に水を抜くとの事でした。
来週には水船になって沈んでいると言うと、なんでその様な事を言うのかと言われました。
冗談じゃ無いですよね！！
ならば業者に頼もうかとの事です。
以前、同じような人が居ましたね！！
ヨットマンは出来る事は自分でする人が多く、新人君の様な人は少ないです。
中にはマリンエンジンのエンジニアの講習を受けに行ったり、クルージングで美味しい料理が食べたいと調理師免許を取りに行った人もいます。
因みに、赤いヨットには早期退職して調理師免許を取りに行ったのですが、免許を持たない釣り好きの人の方が魚を裁くのは上手いです。
そういえば、船検の装備品の中に昔はエンジンの高圧管が必要だったようです。
去年のエンジンからの燃料漏れの時に高圧管を外していましたが、そこまでは私は無理です。
その時の業者さんはトルクレンチで絞めていました。
因みに、この業者さんもお客さんとヤマハ２３でレースに参加して、前夜祭は私の前でBBQをつついていました。

7/16は引田の花火大会です。
ヨットに乗り始めた時に相生の南に興味が有り、調べると讃岐相生と言う所が有りましたが、ヨットで行く事は出来ませんでした。
その近くの引田に行きましたが、そこで花火大会が有る事を知り、何度か通っています。
そこから四国山脈を越えて南に行くと太平洋ですが、そこには日和佐が有ります。
流石に日和佐は遠いですが４回行っています。
日和佐では保安庁の臨検を受けましたが、終わった後にお勧めの居酒屋を教えて貰って飲んでいると保安庁の人も来ていました。
どこかに行きたくなってきました！！

こんばんは。

私のシャフトのグランドパッキンはかなり調整がシビアで、走行前には海水がポタポタ落ちる位に調整しますが、走ってる内に熱で隙間が変わるのだと思います。
その証拠に、20分ほど走って北木に着いてから見ると、ほとんど海水が落ちていません。
ご存じとは思いますが、あの海水は放熱も兼ねてるので、走行中はむしろ海水が出てる方が良いと思ってます。

PSSなら問題ないですが、ヨットを買ってからグランドパッキンの存在も知らず、調整をしたことがないと言うのは私には不思議です。
今までよく沈しませんでしたね。
グランドパッキン仕様なのに、海水が出ないような調整で走ると、パッキンも傷むし、シャフトがかなり熱を持つと思います。

ところで、水深アラームが鳴ってるのにも関わらず座礁したのですか？それも不思議です。
余裕を見て3ｍでしょうから、鳴らしたまましばらく走ったのでしょうね。
もしかしたら、そこからまた深くなると思ったのでは？

結局、タコは釣ったのでしょうか？それどころじゃなかったかな。

おはようございます
新人君はシャフトシールの件はまったく知らなかった様です。
普通のヨットはPSSかボルボのシールかグランドパッキンのどれかで、古いヨットはグランドパッキンが多いと思います。
今回の座礁で水が溜まっていたのを発見して発覚したのだと思います。
後、考えられるのは座礁した衝撃でエンジンが動いてシャフトシールに影響が有ったのかもしれません。
どちらにしても乗りっぱなしではなく、あちこちの状態を常に見る事でしょう。
それに、座礁する前に水深のアラームが鳴ったそうです。
それなのに浅い事が判っているのに突っ込んで行く事が理解出来ません。
空のヨットには３ｍで水深アラームがセットされています。
私のヨットも３ｍにセットしていて、直島の東でアラームが鳴って、バックに入れて回避した事が有ります。
タコ釣りに急いでいたのでしょうね！