瀬戸内クルージング(復刻版)

おはようございます
LINE有難うございました
私ひとりで決めないで、３人で相談して決めます。
特にオーナー権限は絶対です！！
もちろん、私のヨットを出航させる時は私の判断が１番になります。

昨日は午前中に私に用事が出来て、オーナーは14時から１時間ほどお客さんが来るので出航は１５時頃からとなりました。
お客さんとは、先日、新人君が買いそうになったヨットをオーナーが面倒を見ていて購入を検討している人が見学に来るそうです。
新人君には350万と言っていましたが、ネットでは500万円以上の金額になっていたので、最終、どの様な金額になったのか聞いていませんが、どうやら難しい話の様です。
１５時からの出航は無駄に終わりました。
ほとんど無風で練習になりませんでした。

こんばんは。

今日は特に暑い日でした。
まだ今年は使って無いのですが、ファン付きのジャンパーの出番ですね。

真昼間、カンカン照りでしたが、キャビンで扇風機掛けてたら寝られるものですね。
昨夜、寝つきが悪くて寝不足気味でしたが、いつのまにか昼寝してました。
そうして片付けや掃除しながら適当にゴロゴロしてたら、昼過ぎに会長が船に来ました。
1名増員の件も聞きました。
アイスコーヒーが丁度2人分ほど残っていたのでそれでコーヒータイムです。
会長も朝からヨット絡みであちこち行ってて、この後は陣太鼓の練習場に行って打ち合わせをするとの事でコーヒータイムもそこそこに済ませました。
会長の他にレース準備委員でも居れば良いのですが、ひとりでやってるので自由にできる反面、大変です。
好きでないと務まりませんね。

肝心の私の船の燃料漏れですが、完治はしていませんでした。
でもやはり穴が複数個所だったのか、1つは塞いだので漏れを見つけた時よりも今は少ない感じで、下板が湿ってるといった程度です。
軽油ならそのうちに乾燥するはずですが、1週間たっても湿ってるのでどこからかにじみ出ているのでしょうね。
これからますます暑くなるというのに、修理の事を考えると憂鬱です。

今日は練習されたのですか？
かなり上を狙っているようですね。

おはようございます
昨日は今度のレースに向けて練習会でした。
ダブルハンドで出場の予定がオーナーの知り合いが参加希望との事で3人になったので、新人君を知り合いに見立てて３人での練習です。
その知り合いは私も知っている人で姫路のあちこちのレース艇にクルーで乗っている経験豊富な人です。
新人君とは比べ物になりません。
久しぶりのジェネカーの展開で他人のヨットなのでなんだかんだ有りました。
究極は揚げたジェネカーが下りて来ません！！
なんだかんだで引っ張っているとスナップシャックルが外れて落ちてきました。
スピンハりヤードは上がったままです。
沖弁の予定だったので弁当持参で出航したのですが、ハリヤード回収するためにはマストに上がらなければならないのでBPに帰港し、オーナーと新人君は高所恐怖症との事で上がろうとしないので私が上がりました。
それから、お昼を食べたのですが疲れて練習は中止しました。
知り合いは回航に乗るのだろうかとかヨットで寝るのだろうかと推測していたので、オーナーが電話を入れるとこちらからの回航からヨットで寝てヨットで帰ってくる私たちと同じ行動を取るとの事で北木の宿の人数の変更や藤原さんに増員の連絡などしていると、知り合いがヨットに来ました。
疲れたので練習は中止しましたが、今日、再び練習になりました。

こんにちは。

予定通り午前中に船に来ました。
まず、タンクの下にテーパーにした板木を差し込み、浮いたままて固定させました。
次はオイル交換です。
久しぶりだったので暖機してオイルを柔らかくするのを忘れてて、抜くのにかなり時間が掛かりました。

昼食後はＦＢの掃除です。
アチコチコケが生えてたりしてヨゴレがあり、気になってました。
今度のレースでは審判委員長を乗せるのでカッコ悪いので掃除です。
こういう事でもないとなかなかキレイになりません。

今はテレビ見ながらコーヒータイムでゴロゴロして休憩中です。

来る途中で釣りのエサを買って来たので、今夜も投げ釣りしてみます。
おかず位は何か釣れると思います。

タイタンの事故は報道が増えるたびに運営側の不備が出てきます。
NASAもですが、ボーイング社も名前を無断使用されてたみたいですね。
とんでもない会社です。

深海は浮きさえすれば海面に出れますが、沈んでいる間は状況は宇宙と変わらないので、宇宙並の技術が要ると思います。
圧力自体は内圧、外圧の差がありますが。
となれば、民間が勝手に宇宙に飛んだみたいなものでありえない話ですね。

おはようございます
タイタンの事故はいろいろな方面から非難が出ていますね。
NASAなども、関係していないのに広告的に使われたりしています。
元従業員からも不備を指摘して解雇されたりしたそうです。
圧壊、爆発の逆ですね。
爆発は内部の圧力が揚がって耐えきれずに外に圧力が逃げる事で、圧壊は外より中の圧力が低い為に中に強い圧力が掛かる事です。
タイタンはチタンとカーボンの複合素材で作られていたそうで、複数回の深海での圧力ではく離したのではとの話もあります。
それを聞いてあるヨットの話を思い出しました。
足立造船のヨットです。
木造船の欠点は浸水です。
これをカバーする意味で木材と木材の間にカーボンのシートを張ったのが足立造船です。
所が木材は膨らんだり縮んだりしてカーボンが裂けてそこから雨漏りや浸水するのですが、場所の特定は難しいようです。
ヨットの場合は沈む様な浸水ではないので命には関りが無いですが、深海だと即死の世界です。
タイタニックの様な多数の死者の出た所には多くの怨念が漂っていると思います。
それを見に行く事自体、どうかと思います。

天気予報を見るのが憂鬱です。
どうやら雨のレースになりそうです。